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N'achetez jamais une voiture sans la conduire !
Si l'examen détaillé se révèle favorable, et avant de conclure l'achat, n'hésitez pas à faire un essai du route pour vous mettre en situation de conduite réelle du véhicule.
l'Embrayage
La boîte à vitesse
Effectuez rapidement des changements de vitesse : les vitesses doivent passer en douceur, sans difficulté ou accrochage. Si ce n'est pas le cas, c'est que les synchroniseurs sont probablement usés. Poussez le régime du moteur dans chaque rapport, puis levez vivement le pied de l'accélérateur. Si le levier de vitesse revient de lui-même au point mort, c'est un signe que la boîte est très usée. • Un sifflement discret aux rapports inférieurs est sans gravité, mais des grincements ou des ronflements sont l'indice de roulements ou de pignons défectueux.
la Direction
Rendez-vous sur une route plane et droite. S'il faut à chaque fois agir sur la direction pour maintenir une trajectoire rectiligne, c'est que les articulations de direction ou de suspension ont probablement pris du jeu. Toujours en ligne droite, la voiture doit continuer tout droit lorsque vous lâchez le volant. Si elle dévie, il s'agit peut-être simplement d'un pneu mal gonflé ou d'un parallélisme mal réglé, mais peut-être aussi d'un défaut beaucoup plus grave, comme une déformation de la structure. La direction assistée doit être légère et fonctionner en silence. La suspension doit également travailler en silence.
les Freins
Sur une route droite et dégagée, accélérez jusqu'à atteindre environ 40 km/h, puis passez au point mort avant de freinez subitement : les freins doivent arrêter la voiture sans la dévier, avec un blocage équilibré des roues. A la même vitesse et sur route sèche, contrôlez le frein à main en le l'activant progressivement : il doit provoquer un ralentissement palpable.
le Moteur
Démarrez, puis accélérez doucement d'abord puis plus fort ensuite. Vous devez sentir les accélérations ainsi que les reprises du moteur. Si ce n'est par le cas, il y a un défaut d'allumage ou de carburation. Accélérez ensuite à fond : la voiture doit se montrer capable de prendre progressivement de la vitesse. Ceci varie évidemment selon la puissance de la motorisation que vous avez sous le capot. Dans tous les cas, et avant d'acheter la voiture, il est recommandé de faire mesurer le taux de compression de chacun des cylindres : l'opération est simple et probante. Si ce taux est inférieur à 5, vous devez laisser tomber la transaction.
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